长安汽车预计上半年净利同比下降约六成：下半年开启新能源产品周期

21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道

7月11日，长安汽车（000625）发布2024年半年度业绩预告。

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公告显示，长安预计上半年净利润25亿元～32亿元，同比降低58.19%～67.33%，去年同期为76.5亿元；扣除非经常性损益后的净利润为 8亿元～15亿元，比上年同期变动下滑35.58%～20.79%，去年同期为12.4亿元，基本每股收益盈利0.25元至0.32元，上年同期基本每股盈利0.78元。

报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。

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长安汽车2024年一季度报告显示，公司季内营业收入370.23亿元，同比增7.14%；归属于上市公司股东的净利润11.58亿元，同比降83.39%；扣除非经常性损益的净利润1.12亿元，同比降91.77%。

具体来看，一季度从营收上看仍然保持增长，但净利大幅下降，上半年净利润主要由第二季度贡献，该季度归属于上市公司股东的净利润预计为13.4至20.4亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计为6.9至13.9亿元，环比均有所增长。

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对此，长安在公告中表示，第二季度利润环比增长主要得益于公司品牌向上，产品结构优化，自主品牌盈利稳定；合资业务盈利能力逐步改善。

今年上半年，长安汽车累计销售汽车133万辆，创下7年以来新高，同比增长 9.7%。其中，新能源和海外销量表现较为出色，自主品牌新能源销量 29.9 万辆，同比增长 69.9%；自主品牌海外销量 20.3 万辆，同比增长 74.8%。

销量创下新高，利润却下跌六成左右，尽管长安将上半年盈利能力下滑归结于去年同期并购深蓝汽车确认投资收益影响，但不可否认的是，今年以来愈演愈烈的车市“价格战”也在一定程度上侵蚀着车企的利益。

“降价潮”从年初贯穿至年中。从降价节奏来看，乘联会秘书长崔东树指出，2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度，2月份有29款车型降价，3月份有49款车型降价，4月份有54款车型降价。

民生证券研报显示，长安汽车一季度单车平均售价为7.6万元，同比下降了1.1万元，环比下降2.7万元；毛利率14.4%，同比下降4.1%，环比下降5.1%，主要系价格竞争激烈，公司加大促销力度所致。

平均售价降低，单车利润空间被压缩，持续上演的“价格战”让长安面临着盈利能力下滑的挑战，同步反映在其上半年的“成绩单”中。

对于当前车市普遍“以价换量”的竞争态势，长安汽车董事长朱华荣在近期接受21世纪经济报道记者采访时表示，这实际上是基于一种深层次的战略理性。尽管表面上可能展现出看似不理性的行为，如以亏损为代价进行销售，但背后往往蕴含着长远的规划。

“这种策略的核心在于，企业愿意在当前阶段承受一定的损失，以此作为跳板，旨在未来能够跃升至一个全新的、更为有利的市场地位，从而实现盈利的飞跃。”在朱华荣看来，短期的亏损是为了换取长期的竞争优势和市场份额，是一种有策略、有目的的布局。

按照规划，下半年长安将开启新能源产品周期，陆续投放8款新能源产品上市，包括阿维塔E15、E16，长安启源E07在内。2024年全年，长安汽车的产销目标为265万辆。