美客多杨光华:拉美可能是中国电商的最后一个“蓝海”

admin 阅读:52440 2024年09月28日

21世纪经济报道记者 董静怡 澳门报道

美客多杨光华:拉美可能是中国电商的最后一个“蓝海”
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9月27日,第三届横琴世界湾区论坛·跨境电商主题平行分论坛在澳门举行。

美客多杨光华:拉美可能是中国电商的最后一个“蓝海”
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在以“一带一路”共建下跨境电商产业发展的机遇和挑战为主题的圆桌论坛上,美客多中国渠道生态管理负责人杨光华分享道,拉美市场被行业普遍认为“可能是中国跨境电商的最后一个蓝海市场”,市场容量非常庞大,越来越多的中国跨境电商卖家开始关注拉美市场,并且持续为拉美消费者提供更为优质的“中国制造”。

Statista数据显示,2023年拉美地区电商市场销售额超过1170亿美元,同比增长30%,预计2028年,销售额有望达到2050亿美元。

“拉丁美洲的线上零售份额在全球范围内相对较低,大约为10.8%。这一比例相较于亚太地区的38%、北美地区的19.8%以及中国大陆的48.9%显得较低。”杨光华表示,“然而,这一数据在2022年时还大约为5.6%,两年多的时间里几乎翻了一倍,显示出该地区电商市场的巨大增长潜力和发展空间。”

此外,拉丁美洲的总人口约为6.5亿,其中超过3.6亿人被认为是潜在的电商消费者,“3.6亿基本已经超过了在美国的电商消费总人口数,可想而知,整体的市场非常庞大。”杨光华表示,该地区人口年轻且互联网普及率较高,这为电商市场的增长提供了良好的基础。

目前来看,进入到拉美市场的中国卖家仍然比较少。“美客多自2019年进入中国市场以来,一直在积极招募中国卖家。然而,尽管如此,当地市场仍有许多类目和产品尚未触及消费者。在拉美,许多常规产品难以购买或价格较高。”杨光华表示,这对拥有强大供应链的中国卖家来说,意味着机遇。

但机遇背后也有挑战。其一,物流。“假设从澳门在地下打个洞,穿过地心,刚好到我们公司的总部阿根廷,刚好是地球的两端。”杨光华表示。

拉美地区距离中国遥远,物流体系不完善。即便是最方便的墨西哥,海运也需要45天才能到达。物流是跨境贸易的关键环节,解决物流问题相当于解决了一半的业务难题。

其二,人文政治和气候因素。杨光华表示,拉美地区相对不稳定,治安问题可能导致货物丢失或被抢。此外,拉美的气候与中国不同,这可能影响产品的存储和运输。

其三,语言障碍。拉美主要使用西班牙语和葡萄牙语,对于不懂这些语言的中国卖家来说,是一个挑战。虽然AI和智能客服可以提供帮助,但机器翻译可能无法完全达到本土化的沟通水平,尤其是考虑到不同地区语言的细微差别。

“翻译的内容在原则上可能没有问题,但可能与用户的使用习惯和产品特性存在差异。”杨光华向21世纪经济报道记者表示,“这也是为什么现阶段很多人认为美客多本土卖家流量优于跨境卖家,主要是因为跨境卖家在产品描述方面不够本土化。”

此外,拉美的不同市场也有不同的特点。拉美最大经济体巴西市场规模巨大,但其是全球最难清关国家之一,以复杂的税制、多变的税率和严格的检验要求而闻名。

巴西消费者对产品的审美和文化偏好也与其他拉美国家有所不同,相比之下,墨西哥与美国接壤,文化则与美国更相近,跨境电商基础设施也较为成熟。

“整体来讲,墨西哥跨境电商的整体氛围和基建相较于其他一些拉美的国家和地区要好一些。”杨光华向记者表示。

而另一市场阿根廷对中国卖家相对不太友好,杨光华表示,主要因为汇率波动大,这直接影响中国企业在当地的经营体验。

智利则被视为中等发达国家,人均GDP超过2万美元,接近欧洲发达国家水平。杨光华表示,消费者对产品质量和品牌化有较高要求。

总的来说,中国企业在拉美的发展需要考虑各国的经济规模、税务法规、文化差异、消费者偏好和政治稳定性等多个因素。

“跨境电商已经和以前不一样了。”杨光华向记者表示,很多老卖家可能仍然持有过去市场运作的旧观念,认为新市场的开拓类似于十年前的模式,即通过简单地上架一个产品链接就能迅速打造爆款,并将热销产品直接复制到拉美市场,期望能够获得同样的成功。

“现阶段对于这样的模式已经完全不适用。”杨光华表示,“卖家需要深入研究目标市场的具体情况,包括市场信息和数据,对产品进行精准的市场定位和优化,以满足当地消费者的需求和偏好。”


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