国家发展改革委：今后几个季度产能利用率有望逐步回升，全球电动汽车蕴藏海量需求
21世纪经济报道记者 周潇枭 北京报道 4月17日，国新办举行新闻发布会，邀请国家发展改革委副主任刘苏社，副秘书长、国民经济综合司司长袁达，政策研究室主任金贤东出席发布会，介绍解读当前经济形势和有关政策，并答记者问。
4月16日，国家统计局发布数据显示，一季度我国GDP同比增长5.3%，实现良好开局。其中，一季度工业增加值同比增长6%，为近几年季度增速高值。但是，一季度全国规模以上工业产能利用率为73.6%，相较2021、2022、2023年数据有所走低。
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（2013年以来我国工业产能利用率季度数据，数据来源：国家统计局）
针对记者有关产能过剩的问题，国家发展改革委研究室主任金贤东回应表示，产能利用率是反映短期内产需关系的一个指标，受到需求状况、盈利水平等因素的影响。从中国这几年历史数据看，产能利用率的季度波动比较大，一季度产能利用率相对低一些，四季度相对高一些，这与春节假期等因素相关。初步分析，今后几个季度产能利用率有望逐步回升。
金贤东表示，对于产能问题，要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原油等商品，那么这些商品的出口国难道都产能过剩了吗？
金贤东表示，在经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业持续发展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作出重要贡献。
