受“价格战”冲击，上汽集团一季度营收净利双降

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

4月29日，上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，下称“上汽集团”）发布2024年第一季度报告。

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财报显示，2024年第一季度上汽集团营业总收入为1430.72亿元，同比下滑1.95%；归属于上市公司股东的净利润为27.14亿元，同比下滑2.48%；基本每股收益0.236元，较上年同期减少2.48%。

针对一季度营收、净利均下滑的原因，上汽集团官方表示是受到了行业价格战升级等不利影响。今年伊始，比亚迪开年立“卷”，将比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型的起售价均降至7.98万元，并喊出了“电比油低”的口号。随后，特斯拉、理想、小鹏、埃安、领克等车企纷纷跟进，通过价格调整或限时补贴优惠等方式变相降价。

上汽奥迪营销事业总经理杨嗣耀在接受21世纪经济报道记者采访时指出，今年车市比去年更“卷”，不仅价格战开启的时间比去年提前了1个月，“卷”的程度也更厉害，“去年大概是1-2万元的卷，今年是3-5万元的卷，整个趋势还是挺惊人的。”

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根据最新的产销快报，上汽集团一季度共生产82.4万辆汽车，同比下滑13.37%；共销售83.4万辆汽车，同比下滑6.40%。在新能源汽车方面，上汽集团一季度销量表现突出，同比增长47.88%至21万辆，新能源汽车国内市场销量达16.8万辆，同比增长117.5%；海外市场终端交付量达到26.9万辆，同比增长21.3%。

分公司来看，上汽大众、上汽通用五菱、智己汽车一季度销量分别同比增长9.60%、16.37%和165.63%，而上汽通用、上汽乘用车和上汽大通则分别同比下降40.04%、17.27%和7.02%。

值得注意的是，上汽集团曾经的“利润奶牛”上汽大众和上汽通用在当下形成了截然不同的两种发展态势。

在上汽大众总经理贾健旭看来，一季度的丰收离不开把准市场的脉、看准出牌顺序的战略部署。贾健旭表示，看准市场选择最合适的出牌时间对每个车厂至关重要，当下上汽大众手中的牌不多，一定要看准市场再打。

而上汽通用的转型步伐则稍显缓慢，在2024北京车展上，上汽通用方才亮剑，旗下凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌分别带来了电动化的最新产品，并开启低价攻势。其中，凯迪拉克旗下第二款纯电车型——豪华纯电中型SUV IQ傲歌正式上市，起售价为23.97万元。而别克则发布了长续航插混新豪华MPV——全新GL8陆尊PHEV，起售价仅35.99万元。

此前在新能源方面慢半拍的雪佛兰在北京车展上也带来了首款奥特能纯电SUV探界者EV，此外，雪佛兰品牌首款智能插电混动SUV——探界者PLUS正式上市，售价14.99万元至17.99万元。上述密集的产品攻势又将为上汽通用的业绩带来多少能量，还有待市场观察。